Покупка поддержанного автомобиля.

Если Вы собрались покупать поддержанный автомобиль, требуется немного подготовиться. Вам понадобится небольшой набор вещей, : блокнот с ручкой, отвертка, платок (тряпка). Следите за своими деньгами, их могут украсть, будьте бдительны. Лучше если Вас будет сопровождать друг или приятель.

Обойдя весь рынок, Вы нашли то, что искали. Теперь требуется очень тщательно проверить весь автомобиль, чтобы потом не жалеть о покупке.

Продавец, скорее всего, начнет рассказывать, о том, какой это хороший автомобиль, сильно его словам не верьте и проиготовьтесь все сами проверить.

 1. Документы. Попросите продавца предоставить документы на автомобиль и убедитесь, что там все хорошо. Тщательно сверьте номера кузова и дви­гателя в техпаспорте с таковыми непосредственно на названных агрегатах. Заодно убедитесь, что но­мера не вызывают сомнения в своей подлинности, четко видны и возле цифр не наблюдается никакой деформации. Если номер на двигателе покрыт грязью, а у продавца не оказывается ничего подходящего для ее удаления, вам пригодится захваченный с собой платок (тряпка).

 2. Кузов. Осмотрев документы и номера, можно приступать к осмотру кузова. Выбирайте солнечный день для осмотра автомобиля, так как в этом случае на кузове автомобиля хорошо вид­на игра света и тени, которая присутствует в местах, подвергшихся деформации после удара и неудачно закамуфлированных. Просмотрите зазоры между деталями кузова. Разные зазоры указывают на деформацию кузова, автомобиль может быть после аварии. От такого автомобиля лучше отказаться. Откройти и закройте все двери в автомобиле, не прилагая особых усилий. Если при манипуляциях с дверью раздается скрежет или дверь с трудом поддается, это является возможным по­следствием аварии. Сказанное в полной мере относится и к капоту, и к крышке багажника.

 3. Покраска. Спросите у продавца, перекрашивался ли астомобиль, если перекрашивался, то спросите причину, можете также сами это установить. Просто отодвиньте уплотнитель лобового или заднего стекла. Если краска одинакова, значит она "родная", либо перекрашивался автомобиль с полной разборкой кузова (гарантирует неплохое качество работы).

 4. Ржавчина. Следует тщательно осмотреть кры­лья, пороги, колесные арки и дно автомобиля. Зафиксируйте наиболее опасные места с возможными очагами ржавчины. Если на порогах и кромках колесных арок замечен толстый слой антикора, требуется простучать отверткой, чтобы убедиться в присутствии на них «живого» металла. Точно так же необходимо проверить днище.

 5. Салон. После осмотра кузова, приступайте к осмотру салона. Об интенсивной эксплуатации его говорят потертые чехлы сидений, ковры, вытертые в нескольких местах до основания, неухоженная панель приборов.

! Обязательно следует обратить внимание на состояние рулевого колеса, особенно если на нем деко­ративный чехол, так как нередки случаи, когда таким образом пытаются укрепить сломанный обод «баранки». Чем это чревато во время движения, каждый может представить.

! Далее следует проверить исправность всех клавиш, рычагов и переключателей, расположенных в салоне, так как теперь даже мелкий ремонт электрооборудования стоит немалых денег.

! Нелишне заглянуть и под коврики в салоне, поскольку под ними очень часто скапливается влага, способствующая образованию серьезных очагов коррозии. Необходимо знать, что такие места в дальнейшем даже на относительно новом автомобиле потребуют тщательной антикоррозионной обработки.

 6. Мотор. Следует отметить, нормальный мотор заводится и в холод, и в жару. Работа двигателя должна быть ровной, без сбоев, так как последнее указывает на неисправность системы зажигания. Если при работе «движка» из выхлопной трубы идет сизый дым, это указывает на вышедшие из строя сальники клапанов (маслосъемные колпачки), а в худшем случае — на износ поршневых маслосъемных ко­лец, которые уже не в состоянии собирать «лишнее» масло со стенок цилиндров. В результате этого оно про­сто сгорает, образуя клубы синеватого дыма, вылетаю­щего в выхлопную трубу. Обязательно следует поинте­ресоваться качеством масла, которое залито в двигатель. Для этого необходимо щупом достать немного масла и убедиться в том, что оно не содержит посторонних при­месей и имеет стандартный для этого вида технической жидкости цвет. Если на щупе есть осадок бежевого цве­та, напоминающий майонез, значит, вероятнее всего, вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Эксплуатация автомобиля с таким дефектом может при­вести к печальным последствиям. Необходимо осмотреть двигатель на предмет наружной течи, виновниками которой часто бывают сальники коленвала, масляного насоса. Естественно, для того чтобы о двигателе сложилось полное впечатление, обязательно следует проехать на автомобиле.

 7. Коробка передач. Коробка передач не должна издавать никакого стука и хруста при непосредственном переключении передач. Для полной проверки КПП необходимо, конечно, выехать на трассу. У вас в связи с этим могут возникнуть разногласия с продавцом, но, согласитесь, констатиро­вать потом неисправность в столь сложном агрегате своего автомобиля гораздо неприятнее. Нередки случаи, когда продавцы 4-ступенчатую коробку передач выда­ют за 5-ступенчатую, поменяв лишь «набалдашник» рычага переключения и уповая при этом на то, что при поездке по рынку не то что пятую, а и четвертую не включишь. Если ваш выбор пал на автомобиль с автоматической коробкой передач, то следует знать, что в нормально функционирующем «автомате» переключение происходит без рывков и постороннего шума.

 7. Подвеска. Требуется обратить внимание на состотяние подвески, от нее зависит ваша безопасность на дороге.Первым делом необходимо проверить состояние амортизаторов. Для этого следует несколько раз качнуть по очереди каждый угол кузова. Если автомобиль не раскачивается со значительной амплитудой, а занимает первоначальное состояние сразу, значит амортизаторы еще не утратили своей работоспособности. Полная их диагностика, к сожалению, возможна лишь на специальном стенде.

О состоянии шаровых опор, подшипников ступиц, шрусов (у переднеприводных автомобилей) полное представление можно получить лишь при движении. Отчетливый стук на ямах говорит о вышедших из строя шаровых опорах (шарнирах). Подшипники ступиц, требующие замены, выдают себя отчетливым гулом, который появляется лишь на некотором диапазоне скоростей. Щелчки или похрустывание при поворотах и трогании с места указывают на необходимость замены шрусов (шарниров равных угловых скоростей). Если при движении автомобиля раздается металлический лязг в области кардана, вероятнее всего, в этом виновата крестовина карданного вала.

 8. Записи. Все неисправности записывайте в блокнот, потом предъявите свои записи продавцу, этим Вы можете значительно снизить стоимость автомобиля.